✅ 사건 개요 사회복무요원 A씨는 평범한 출근길이었다. 3차선에서 2차선으로 차선을 변경하던 중 조수석 헤드라이트 부분이 옆 차량 범퍼와 살짝 스쳤다. 충격은 거의 없었다. 평소 도로 주행 중 느끼는 진동보다도 약했다. A씨는 사고 자체를 인지하지 못한 채 그대로 출근했다.   목요일에 발생한 사고를 A씨가 알게 된 건 일요일 경찰의 전화를 받고서였다. 차량을 확인하니 긁힌 자국은 있었지만, 블랙박스 제조사 데이터상 충격은 평소 노면 진동보다 낮았다. 그런데 문제는 이제부터 시작이었다.   상대 운전자는 병원에 내원하며 통증을 주장했지만 합의금 요구는 명확하지 않았다. 이후 상대방은 250만 원을 제시했고 그 다음 날 금액을 500만 원까지 올렸다. 도주운전 뺑소니 사건을 기화로, 많은 돈을 받고자 하는 의도가 아주 명확했다. ✅ 도주운전 성립 요건과 ‘도주의 동기’   도주운전이 성립하려면 두 가지가 필요하다. 첫째, 운전자가 사고 발생을 인지했

안녕하세요, 교통사고 전문 이길우 변호사입니다.       오늘은 최근 제가 검토한 시내버스 교통사고 판결을 통해, 우리가 매일 마주하는 '황색신호'의 진짜 의미에 대해 이야기하려고 합니다. 이 사건은 단순한 교통사고가 아니라, 4초라는 짧은 시간이 한 사람의 평생을 어떻게 바꿀 수 있는지 보여주는 안타까운 사례입니다.       사고는 이렇게 일어났습니다       교차로에 진입하던 시내버스, 신호는 녹색에서 황색으로 바뀌었습니다. 운전자는 멈추지 않고 그대로 통과했고, 횡단보도를 건너던 보행자를 충격했습니다. 결과는 참담했습니다. 피해자는 심각한 뇌손상과 좌측 편마비, 인지기능 저하로 평생 간병이 필요한 상태가 되었습니다.       많은 분들이 이렇게 말씀하십니다. "버스는 무거워서 갑자기 못 멈추는 거 아닌가요?"       하지만 영상 분석 결과는 달랐습니다. 황색신호 전환 후 약 4초 동안 충분히 감속하고 정지할 수 있는 시간과 거리가

새벽 서울 서대문구 통일로. 외국인 근로자 마이클이 회사 차량인 쉐보레 카마로를 몰고 귀가하던 중, 신호대기 중이던 택시를 미처 보지 못하고 추돌했다. 당황한 마이클은 잠시 차를 세웠다가 현장을 떠났다. 이것이 모든 사건의 시작이었다.   1. 검찰의 칼날, "도주치상입니다"   택시기사 김 씨(63)는 병원에서 "경추 염좌 및 긴장, 2주 치료 필요"라는 진단을 받았다. 검사는 이 진단서를 근거로 마이클을 도주치상죄로 기소했다. "사고로 다친 사람을 두고 현장을 떠났으니 도주치상"이라는 논리였다.   하지만 이길우 교통사고전문변호사의 생각은 달랐다.   2. 진단서 뒤에 숨겨진 진실   이길우 변호사는 사건 기록을 받자마자 병원 기록을 샅샅이 뒤졌다. CT 사진, X-ray 판독 결과, 과거 진료 이력까지. 그리고 발견했다.   "No definable abnormalities - 이상 소견 없음"   의학적으로 뼈가 부러지거나 인대가 찢어진 흔